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La FIA durcit ses contrôles des ailerons avants, cette fois ci ce n'est pas la flexibilité de l'ensemble qui est mis en cause mais la déformation de chaque ailettes (winglet) sous la force aérodynamique. Quelconque déformation de ceux-ci pourrait s'apparenter à de "l'aérodynamique mobile" ce qui est strictement interdit par le règlement technique. C'est ainsi que chaque aileron avant subira une batterie de contrôle supplémentaire sur ses appendices aérodynamiques une force de 60 Newton (6Kg100) sera appliqué perpendiculairement aux niveau du bord de fuite (partie arrière de l'ailette ou l'air se dégage d'elle) et la déformation ne devra excéder 3 mm lors de ce test...